Как посчитать рентабельность рейса на бортовом зерновозе
Ставка 2500 ₽/т звучит как деньги. А сколько из этого останется после всех расходов? Проверим на реальном рейсе.
Вводные
Рейс Краснодар → Ростов-на-Дону, 540 км. Бортовой зерновоз, 20 т пшеницы. Ставка 2500 ₽/т × 20 т = 50 000 ₽ валового дохода.
Расходы
1. ГСМ
- Расход: 30 л/100 км (бортовой с прицепом)
- Туда-обратно: 1080 км
- Топливо: 324 л
- Цена ДТ (апрель 2026, юг РФ): 65 ₽/л
- ГСМ: 21 060 ₽
2. Амортизация + износ резины
Средняя амортизация для б/у тент-зерновоза: 8-12 ₽/км. Берём 10.
- Амортизация: 10 800 ₽ на рейс
- Включает: износ резины (~2 ₽/км), техжидкости, мелкий ремонт
3. Простой на погрузке/выгрузке
Типично 4-6 ч на каждую точку. В сезон пики — до 10-12 ч. Простой означает упущенную выгоду (мог бы взять другой рейс):
- Оценочно 2 000 ₽ за простой в сутки
4. Дорожные сборы + «Платон»
- Платон: 3.05 ₽/км (грузовики 12+ т)
- 1080 км × 3.05 = 3 294 ₽
- Платон: ~3 300 ₽
5. Страховка + налоги (разнесённо на рейс)
- ОСАГО + КАСКО: 40-60 тыс/год ÷ ~200 рейсов = 250 ₽/рейс
- Транспортный налог: 5-8 тыс/год = 35 ₽/рейс
- НПД 6% от дохода: 3 000 ₽
- Итого: ~3 300 ₽
Итог
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Ставка (доход) | +50 000 ₽ |
| ГСМ | −21 060 ₽ |
| Амортизация/резина | −10 800 ₽ |
| Платон | −3 300 ₽ |
| Страховка/налоги | −3 300 ₽ |
| Простой (1 сутки) | −2 000 ₽ |
| Чистая маржа | ≈9 500 ₽ |
За 1-2 суток работы — 9.5 тысяч. Это 19% маржи от валового. В месяц 10-12 таких рейсов = 95-115 тыс ₽ чистыми.
Когда ставка становится невыгодной
Если ставка меньше 1 800 ₽/т на 500-километровом плече — маржа уходит в ноль. При 1 500 ₽/т — в минус даже с самым экономным расходом.
Поэтому минимум для бортовых перевозчиков-одиночек: 2 000 ₽/т на короткие плечи, 2 500 ₽/т на 200+ км. Заявки ниже — пропускай или торгуйся вверх. На странице культуры в Zernovoz видна средняя ставка по актуальным заявкам — пригождается чтобы понять, не предлагает ли конкретный диспетчер ниже рынка.
Что ухудшает расчёт
- Простой 2+ суток — минусит 4 000-5 000 ₽ (другой рейс ушёл)
- Крюк 100 км без груза — +6 500 ₽ расходов без дохода
- Ремонт в пути — от 15 тыс (замена колеса) до 200 тыс (ходовая)
- Штраф перевес — до 400 тыс ₽ за одну ось
Что улучшает
- Обратный рейс — гружёный туда и обратно = ×1.7 маржа при 10% росте расходов
- Бо́льший тоннаж — самосвал 25 т вместо 20 = +25% дохода при тех же расходах
- Короткое плечо с маленьким простоем — оборот 2 рейса/день
С обратным рейсом помогают страницы маршрутов: открыл /маршруты/A-B,
дальше посмотри /маршруты/B-A — встречные заявки в обратную сторону.